Новости

Генеральный директор РРПК Константин Глобенко станет экспертом пленарной сессии, а также выступит на сессии «Рыбопромысловый флот Дальнего Востока: обеспечить баланс интересов».

РРПК – признанный лидер обновления промыслового флота в Дальневосточном бассейне. Компания обладает уникальным опытом импортозамещения оборудования для рыбоперерабатывающих фабрик на судах. Почти все компоненты локализованы и производятся в Санкт-Петербурге.

Супертраулеры проекта СТ-192 стабильно входят в десятку лучших судов по вылову и переработке. 14 апреля 2026 года на «Адмиралтейских верфях» в Санкт-Петербурге прошла торжественная церемония подъема флага на большом морозильном рыболовном траулере проекта СТ-192 «Капитан Юнак». Это уже пятое судно, построенное в рамках государственной программы инвестиционных квот для Русской рыбопромышленной компании.

Кстати, в прошлом году инновационный проект «Рыбоперерабатывающая фабрика на борту БМРТ проекта СТ-192» занял третье место в номинации «Инновационное решение» премии «Морской Олимп», которая впервые проводилась на площадке международной выставки «НЕВА».

Специализируясь на поставках полного ассортимента канатной продукции, «СтальПром» предлагает стальные канаты, произведенные по стандартам ГОСТ, DIN и EN 12385, диаметром от 0,6 мм до 144 мм. Продукция компании включает специальные канаты для рыбодобывающих предприятий, а также для всех типов крановой, подъемной и буровой техники. Кроме того, «СтальПром» предлагает канаты с пластически обжатыми наружными прядями с предварительной вытяжкой.

Компания является одним из лидеров на рынке по производству грузоподъемных канатных, текстильных и цепных стропов грузоподъемностью от 0,3 до 500 тонн, с общим объемом производства 1,3 миллиона единиц в год. Также «СтальПром» изготавливает нестандартные грузозахватные приспособления любой сложности, включая траверсы, спредеры, грейферы и захваты для листов и рулонов под собственным брендом «Завод СтропКомплект».

Недавно «СтальПром» расширила свое присутствие в Приморском крае, открыв новый филиал и склад в Владивостоке. Это позволит компании оперативно обеспечивать предприятия Дальневосточного региона качественной продукцией, сокращая сроки поставки и логистические издержки для клиентов.

Участие «СтальПром» в Конгрессе предоставит возможность для профессионалов отрасли ознакомиться с последними достижениями компании и обсудить перспективы сотрудничества.

Судостроительная отрасль России постепенно адаптируется к работе в условиях, когда технологический суверенитет становится не просто лозунгом, а жизненной необходимостью. Использование зарубежных комплектующих на российских судах, как известно, сопряжено с критическими рисками: от дистанционного отключения оборудования и невозможности получения сервиса до отказа в допуске судов в иностранные порты и блокировки страхования. Единственный способ убрать эти риски – перестать зависеть от импорта. Только переход на российское оборудование и материалы с высоким уровнем локализации даёт судовладельцу полный контроль над своим активом. Это не мера ради отчётности, а вопрос коммерческой и технической самостоятельности флота.

Одновременно сохраняется проблема импортозамещения в инжиниринге. Российские аналоги используются, но часто – точечно, по факту, не системно. Проектанты сетуют на нехватку удобных информационных ресурсов по российскому оборудованию – таких, которые десятилетиями применялись в работе с иностранными поставщиками. По инерции КБ продолжают закладывать в проекты импортные материалы и комплектующие, ссылаясь на привычные каталоги, понятные спецификации, отлаженные цепочки. Как результат, на стадии реализации в авральном режиме начинаются поиски российских комплектующих – иначе судно может не получить статус российского согласно 719-му постановлению. Налицо объективная проблема переходного периода, в решение которой должны быть вовлечены и проектанты, и производители, и государство.

Тем не менее, производственный рынок реагирует быстро и предлагает решения. Российские компании уже выпускают оборудование и материалы с высоким уровнем локализации, проходят сертификацию в РС и РКО, поставляют продукцию на строящиеся суда. Выходит, что не всегда проблема заключается в отсутствии российских аналогов. Задача в том, как сделать так, чтобы эти отечественные аналоги учитывались в проектах с самого начала, а не подбирались наспех взамен уже недоступных импортных.

Как сделать импортозамещение в российском судостроении системным, а не авральным, рассмотрят на тематических сессиях «Морского конгресса – Дальний Восток 2026».

Официальную делегацию, включающую представителей различных филиалов предприятия, возглавит генеральный директор ФГУП «Росморпорт» Сергей Пылин.
 
Он станет экспертом пленарной сессии, примет участие в работе Клуба морских губернаторов, а также выступит на церемонии награждения победителей конкурса мастерства морских профессий «Море зовет».
 
В экспозиционной зоне «Росморпорт» представит стилизованную лаунж-зону для делегатов Морского конгресса, где в комфортной обстановке можно будет провести деловые переговоры, пообщаться с коллегами и партнерами.
 
На протяжении более 20 лет «Росморпорт» играет ключевую роль в развитии морской транспортной инфраструктуры России. Среди основных задач предприятия – содействие развитию морской транспортной инфраструктуры и повышение конкуренции российских портов за счет эффективной эксплуатации, содержания и развития закрепленного за ним федерального имущества. Также «Росморпорт» активно участвует в реализации государственных программ по развитию морского транспорта РФ и оказывает услуги по обеспечению безопасности мореплавания в акваториях морских портов и на подходах к ним.
 
«Росморпорт» располагает крупнейшим в стране дноуглубительным флотом. Мировая лидерская позиция в области дизель-электрического ледокольного флота позволяет предприятию ежегодно проводить тысячи операций во льдах, гарантируя безопасность и бесперебойность грузоперевозок в течение всего года.

Напомним, что ОСК выступает стратегическим партнером Морского конгресса во Владивостоке, а конференция по морской робототехнике станет одним из ключевых деловых мероприятий, которые организует корпорация на площадке конгресса.

Среди заявленных тем – особенности группового вождения безэкипажных катеров, достижения в области разработки морских робототехнических комплексов, технологии локализации воздействия донных объектов на окружающую среду, концепция развития автономных необитаемых подводных аппаратов легкого класса, реализация платформенных робототехнических комплексов в интересах отрасли и другие актуальные вопросы.

Спикерами выступят ведущие эксперты ОСК, компании «ОСК-Технологии», Концерна «Моринсис – Агат», ЦКБ МТ «Рубин», ЦМКБ «Алмаз», Концерна «НПО «Аврора» и других профильных организаций.

Участники обсудят разработку и применение автономных подводных аппаратов и беспилотных надводных судов, создание систем навигации, гидроакустики и технического зрения для морских роботов, а также робототехнических комплексов для исследования и освоения шельфа, обслуживания подводной инфраструктуры и решения задач морской безопасности. Также в повестку включены вопросы развития технологий цифровых двойников, применения искусственного интеллекта и методов машинного обучения в проектировании и эксплуатации морской техники.

Компания «Бедески», более 100 лет занимающаяся проектированием и производством оборудования для подготовки, перевалки и складирования навалочных материалов, примет участие в «Морском конгрессе - Дальний Восток 2026». На протяжении своего долгого пути компания зарекомендовала себя как надежный партнер в области обработки таких материалов, как уголь, зерно, минеральные удобрения, глина, железная руда и контейнеры.

Компания «Бедески» производит широкий ассортимент оборудования, включая:

• Конвейерные системы;
• Дробильные комплексы;
• Укладчики (стакеры) и разборщики (реклаймеры) различного типа;
• Грейферные краны и портальные краны (STS, RTG/RMG);
• Оборудование для циркуляционных складов и силосных башен;
• Оборудование для портовых терминалов, включая судопогрузочные машины;
• Оборудование для плавучих перевалочных терминалов.

В 2024 году «Синотрак Восток», титульный партнер «Морского конгресса – Дальний Восток 2026», стал официальным партнером по поставке кранов производства Nanjing Port-Machinery & Heavy-Industry Manufacture Co., Ltd (NPHMC), специализирующимся на проектировании, изготовлении, монтаже и техническом обслуживании крупногабаритной портовой перегрузочной техники.
 
NPHMC на протяжении более чем 60 лет является ведущим производителем портового оборудования в Китае с полным циклом производства портовых, судовых и промышленных кранов, соответствующих международным стандартам качества.

Сотрудничество с NPHMC позволяет «Синотрак Восток» предложить российским клиентам комплексные решения, а вместе с ними и ряд существенных преимуществ: прямые поставки, индивидуальные решения и сервисную поддержку.
 
На стенде «Синотрак Восток» в дни Морского конгресса все желающие смогут получить техническую консультацию ииндивидуальные условия на поставку и монтаж оборудования под конкретные задачи предприятия, будь то портовые терминалы, металлургические комбинаты, судостроительные верфи или строительные холдинги.

Делегацию возглавит генеральный директор компании Дмитрий Зайкин. Он выступит экспертом пленарной сессии, примет участие в конференции «Трансарктический транспортный коридор: развитие восточного сектора Севморпути и интеграция с Дальним Востоком» и в работе Клуба морских губернаторов.

Также «Газпромнефть Шиппинг» участвует в конкурсе мастерства морских профессий «Море зовет 2026». Всего компания заявила 18 участников – по три человека в каждой из шести номинаций: вахтенный помощник, вахтенный механик, электромеханик, матрос, моторист и повар. Итоги конкурса подведут 29 мая на площадке Морского конгресса.

«Газпромнефть Шиппинг» является судовладельцем и оператором арктических танкеров, ледокольного флота и бункеровщиков «Газпром нефти». Компания осуществляет морские перевозки углеводородного сырья и нефтепродуктов.

«Энергосила» представит судовые кабели «Метролан» для эксплуатации в условиях стационарной прокладки и ограниченных помещений на объектах технического наблюдения Российского Морского Регистра Судоходства и Российского Речного Регистра.
Продукция полностью соответствует требованиям международных стандартов IEC 60092-350, IEC 60092-352, IEC 60092-353, IEC 60092-360, IEC/TR 60092-370, IEC 60092-376 и технической спецификации NEK TS 606, а также имеет свидетельство о типовом одобрении Российского Морского Регистра Судоходства.

За счет применения оптимизированных конструктивных решений и отлаженной технологии производства, судовые кабели «Метролан» являются самыми компактными в классах напряжений 150/250 В, 450/750 В, 600/1000 В переменного тока, что позволяет эффективно использовать их в стесненных условиях прокладки в судовых помещениях. Это приводит к значительному снижению общей массы кабельных линий и уменьшению горючей нагрузки на борту, повышая безопасность судна.

Посетители и другие участники конгресса смогут ознакомиться с образцами продукции, изучить результаты технических испытаний и получить подробные консультации по вопросам интеграции данных решений в текущие и будущие судостроительные проекты. Эксперты компании готовы обсудить индивидуальные условия поставок и возможности адаптации кабельных систем под специфические требования заказчиков.

Собрание традиционно прошло в Санкт-Петербурге в формате отчетной конференции под председательством исполнительного директора АСОП Серика Жусупова. К участию были приглашены все 85 организаций, входящих в состав Ассоциации. Компанию «НЕВА-Интернэшнл» представляли директор по развитию Владимир Воротынцев и руководитель спецпроектов Василий Ткачев.
 
В течение дня они провели переговоры с руководителями Транспортной группы FESCO (ДВМП), «Росморпорта», Строительной дноуглубительной компании, ЦНИИМФ, Владивостокского морского торгового порта, Гидрографического предприятия «Росатома» и компании «Эмпериум». В основном речь шла о предстоящем «Морском конгрессе – Дальний Восток 2026».
 
Одним из центральных треков деловой программы Морского конгресса во Владивостоке станет портовая тематика. На сессии «Порты Дальнего Востока: новые мощности для растущих грузопотоков» будут представлены ключевые проекты модернизации и расширения портов Ванино, Восточный, Находка, Владивосток, Корсаков, Магадан и Петропавловск-Камчатский. Эксперты обсудят механизмы государственно-частного партнерства, возможности интеграции портов в развитие мультимодальных транспортных цепочек, перспективы цифровизации портов и внедрения «умных» технологий, а также основные аспекты экологической безопасности и другие актуальные вопросы. В дискуссии примут участие руководители портовых администраций, стивидорных компаний, представители профильных ведомств и финансового сектора, ведущие разработчики цифровых решений для портовой отрасли.
 
Приглашаем все заинтересованные стороны к диалогу!

В качестве эксперта он примет участие в пленарномзаседании «Дальний Восток – морские ворота России: новый транспортный каркас, индустриальный рост, глобальные маршруты» и конференции «Трансарктический транспортный коридор: развитие восточного сектора Севморпути и интеграция с Дальним Востоком».
 
Также Алексей Клявин станет спикером сессии по пассажирскому водному транспорту и сессии, посвященной итогам конкурса профессионального мастерства «Море зовет 2026», который в этом году под эгидой РПС и при поддержке Росморречфлота и Правительства Приморского края организует «НЕВА-Интернэшнл».
 
В настоящее время идет прием заявок на конкурс. Всего ожидается около 230 участников, которые поборются за звание лучших в шести номинациях: вахтенный помощник,вахтенный механик, электромеханик, матрос, моторист иповар.
 
Этот проект, как и другие инициативы, которые реализует и поддерживает Российская палата судоходства, вносит значимый вклад в продвижение передовых технологий, развитие кадрового потенциала отрасли и популяризацию морских профессий среди молодого поколения.

Российский морской регистр судоходства, входящий в десятку крупнейших классификационных обществ мира, подтвердил свое участие в качестве титульного партнера «Морского конгресса – Дальний Восток 2026».

Морской конгресс во Владивостоке Регистр рассматривает в качестве площадки для усиления имиджа РС и популяризации культуры безопасности. Одним из ярких акцентов станет юбилей дочерней структуры – Дальневосточного научно-исследовательского, проектно-изыскательского и конструкторско-технологического института морского флота
(ДНИИМФ), который в этом году отмечает 100 лет с момента основания.

Специально для «Морского конгресса – Дальний Восток 2026» создается стилизованная гостевая зона Регистра, где можно будет в спокойной и уютной обстановке провести переговоры, получить консультацию об услугах РС и ДНИИМФа, ведущего научно-проектного института Дальнего Востока, да и просто отдохнуть.

Также 28 мая состоится деловая сессия «100 лет ДНИИМФ. 100 лет инженерных решений», на которой приглашенные эксперты обсудят современные тренды в области развития и реконструкции морских портов, проектирования новых судов и плавсредств, судоремонта, безопасности мореплавания и другие актуальные темы.

Судоремонтная отрасль Дальнего Востока не первый год переживает системный кризис. Сегодня лишь 30% российских судов проходят техническое обслуживание внутри страны, тогда как в советское время отрасль была разветвлённой и охватывала всё побережье – от Приморья до Камчатки. Инфраструктура стремительно устаревает: заводы, построенные в 50–60-е годы прошлого века, не обновлялись десятилетиями. Уникальные специалисты уходят, а молодёжь не спешит им на смену. Особый дефицит – доковые мощности. По оценке экспертов из Востокгосплана для модернизации судостроительной отрасли на Дальнем Востоке и в Арктике потребуются инвестиции в объёме около 153 млрд рублей.

Однако позитивные сдвиги есть. На Камчатке формируется судоремонтный кластер с якорным инвестором «Рем-Нова ДВ», уже вложившим 2,4 млрд рублей и создавшим 459 рабочих мест. В Приморье на ТОР «Большой Камень» новый резидент «Грандиер» создаёт комплекс по ремонту судов. Региональные власти и классификационные общества ищут пути оптимизации процедур сертификации и докового освидетельствования, а также расширения использования местных комплектующих на фоне дефицита электронной компонентной базы и разрывов в технологических цепочках.

В ходе сессии «Судоремонт на Дальнем Востоке: от выживания – к системному развитию» на «Морском Конгрессе – Дальний Восток 2026» эксперты обсудят:

Диагностика кризиса отрасли: проблемы и причины низкого спроса на судоремонт в России. Комплексный ремонт в азиатских странах или очаговый ремонт в России – как создать отечественный конкурентоспособный сервис.

Кадровый голод: создание устойчивых механизмов сохранения и передачи производственного опыта. Действующие и планируемые программы по подготовке кадрового резерва для дальневосточной судоремонтной отрасли.

Инфраструктура и инвестиции: стратегическая задача создания сети судоремонтных центров вдоль трассы СМП. Необходимые инвестиции в модернизацию предприятий на Дальнем Востоке и в Арктике. Источники финансирования.

Господдержка: отмена или снижение НДС для судоремонта, госфинансирование строительства доков, субсидии на привлечение кадров – что нужно и что уже есть.

Взаимодействие с классификационными обществами и заказчиками: оптимизация процедур докового освидетельствования, логистика и ценообразование на сменно-запасные части, расширение использования продукции местных производителей.

Камчатка и Приморье находят решения: успешные примеры создания современных судоремонтных производств в дальневосточных регионах. Перспективы масштабирования.

В сессии примут участие представители федеральных и региональных органов власти, руководители судоремонтных предприятий и отраслевых ассоциаций, эксперты классификационных обществ и институтов развития.

Судоремонт на Дальнем Востоке сегодня – это головная боль морской отрасли. Но он способен стать точкой роста. Узнайте первыми, как обратить системный кризис в системные возможности для развития – на верфях и в доках, от Приморья до Арктики.

На площадке главного в ДФО отраслевого события ОСК выступит организатором сразу нескольких деловых мероприятий. Среди актуальных вопросов программы – развитие технологий цифровых двойников, применение искусственного интеллекта и методов машинного обучения в проектировании и эксплуатации морской техники, конференция по морской робототехнике, а также подготовка кадров и образовательные стандарты.
 
Также ОСК проведет круглый стол о производственной системе российского судостроения.
 
В рамках выставочной экспозиции, которая развернется в поддержку конгресса, будет представлена эксклюзивная зона «Дальневосточный центр компетенций ОСК». Она разместится в корпусе А кампуса Дальневосточного федерального университета на о. Русский.
 
Кроме того, сейчас прорабатывается программа подписания соглашений о сотрудничестве с региональными органами власти, а также с рядом компаний по тематике деятельности ОСК.

Национальный центр «Россия» - это место, где в фокусе все, что связано с развитием страны и региона. 28 мая Центр станет местом открытого диалога образования, науки и бизнеса, а его современная инфраструктура позволит провести обширную программу, объединяющую дискуссии, научно-популярные доклады, презентации проектов и стартапов в морской сфере.

В этот день пройдет и торжественное открытие Молодежного морского форума, которое даст официальный старт трехдневной программе мероприятий, объединяющей студентов, курсантов, молодых ученых и специалистов морской отрасли Дальнего Востока и лругих регионов России.

Форум, проводимый в рамках «Морского конгресса – Дальний Восток 2026», станет ключевой площадкой для профессиональной навигации, научного роста и карьерного развития молодежи, ориентированной на работу в судостроении, судоходстве, портовой логистике и смежных отраслях.

В церемонии открытия примут участие представители органов государственной власти, руководство ведущих отраслевых предприятий и профильных учебных заведений.

Приветственные обращения зададут тон всему форуму, обозначив приоритеты молодежной политики в морской отрасли на Дальнем Востоке. Проведение Молодежного морского форума подчеркнет роль Приморья в развитии науки и технологий, формировании новой повестки морской политики и экономики.

Компания ООО «АКСОИД» примет участие в «Морском конгрессе Дальний Восток 2026»!

С момента своего основания в 1991 году, ООО «АКСОИД» зарекомендовало себя как ведущий производитель металлических конвейерных сеток, модульных лент и комплектующих. Продукция компании находит широкое применение в таких ключевых отраслях, как рыбоперерабатывающая, кондитерская, хлебопекарная, мясоперерабатывающая, стекольная, металлургическая и оборонная промышленности.

На конгрессе посетители смогут ознакомиться с передовыми решениями, которые предлагает ООО «АКСОИД» на своем стенде, включая инновационное конвейерное оборудование для охлаждения, замораживания, пастеризации и расстойки продукции. Каждое решение разработано с акцентом на высокую эффективность и надежность, что делает продукцию компании незаменимой в современных производственных процессах.

Команда экспертов ООО «АКСОИД» будет рада поделиться своим опытом и знаниями, обсудить, как их оборудование может улучшить производственные процессы и повысить качество конечной продукции. Участие в «Морском конгрессе» — это не только возможность продемонстрировать свои достижения, но и шанс наладить новые партнерства и обменяться опытом с коллегами по отрасли!

Мы рады представить вам ОАО «КАНАТ» — старейшее предприятие в России, которое с 1800 года производит высококачественные канаты и веревочную продукцию. За более чем двухвековую историю компания внесла значительный вклад в развитие российского военного и торгового флота, обеспечивая надежность и безопасность на море.

Продукция ОАО «КАНАТ» востребована в судостроении, строительстве и различных отраслях промышленности. При производстве используются только передовые материалы и современные методы контроля качества, что гарантирует высокие стандарты и надежность.

Каждый продукт проходит строгий надзор и соответствует требованиям Российского морского регистра судоходства и Российского классификационного Общества, что подтверждает его высокую надежность и безопасность.

Не упустите возможность узнать больше о продуктах ОАО «КАНАТ» на «Морском конгрессе – Дальний Восток 2026»! Мы с нетерпением ждем встречи с вами!

На профессиональной площадке для демонстрации достижений отрасли и комплексного обсуждения транспортной логистики компанию «НЕВА-Интернэшнл» представляют генеральный директор Александр Ульянов, его заместитель Андрей Васильченко, директор по развитию Владимир Воротынцев, руководитель проектов Юлия Володарская и программный директор форума «Арктика – Регионы» Анастасия Соколова.
 
В первый же день форума они провели переговоры с партнерами: Минтрансом России, ГК «Росатом», «Росморречфлотом», «Росморпортом», ГТЛК, «Совкомфлотом», компаниями «Ситроникс», «Транзас» и многими другими. Основной темой для диалога стала подготовка к «Морскому конгрессу – Дальний Восток 2026» и форуму «Арктика – Регионы 2026» с их участием.
 
В повестке Международного транспортно-логистического форума в Санкт-Петербурге – вопросы развития инфраструктуры международных транспортных коридоров, внедрения перспективных технологий, совершенствования нормативно-правового регулирования на транспорте и другие актуальные темы. На форум съехались представители федеральных органов исполнительной и законодательной власти, международных организаций, российских и зарубежных транспортных компаний, делового, экспертного и медийного сообщества.

Делегацию возглавит первый заместитель генерального директора Сахалинского морского пароходства – главный инженер Игорь Шарков.
 
SASCO – один из крупнейших российских перевозчиков, обеспечивающих снабжение и связность дальневосточных регионов России. Все суда компании имеют ледовый класс не ниже ARC4, что позволяет осуществлять круглогодичную навигацию и обслуживать арктические порты. Флот включает 8 собственных универсальных и специализированных контейнерных судов, 3 дизель-электрохода типа «Сахалин», предназначенных для перевозки железнодорожных вагонов и другой подвижной техники, а также один портовый буксир.
 
Линейные сервисы SASCO обеспечивают всем необходимым жителей регионов Дальнего Востока, не имеющих постоянной устойчивой сухопутной связи с основной частью страны. Также судоходная компания занимается трамповыми, мультимодальными и паромными перевозками. Между Ванино и Холмском курсируют паромные суда, спроектированные и построенные специально для этой линии.
 
В целом география работы охватывает российский Дальний Восток и Китай. А номенклатура включает контейнеры, технику, генеральные, насыпные и навалочные грузы, лес и продукты деревообработки.