Новости

Для обеспечения качественного выполнения работ по судостроению и судоремонту Верфь братьев Нобель имеет собственные инженерные службы, конструкторско-технологический отдел, располагает комплексом современного высокопроизводительного оборудования, а также обладает широким арсеналом современных технических средств. Производственные мощности предприятия позволяют строить и ремонтировать речные и морские суда дедвейтом до 6500 т, длиной до 140 м, шириной до 17 м и спусковым весом до 2700 т.

В частности, в рамках первого этапа программы «Квоты под киль» на Верфи братьев Нобель строятся два краболовных судна. Оба планируется сдать заказчикам в этом году. В рамках второго этапа госпрограммы судоверфь готова построить до 8 краболовных судов, полностью соответствующих критериям.

Он выразил признательность Правительству Приморского края, которое выступает соорганизатором «Морского конгресса – Дальний Восток», за приглашение на столь значимое мероприятие и подтвердил участие в качестве эксперта пленарного заседания «Дальний Восток – флагман морской отрасли России в новой системе координат» и модератора стратегической сессии «Дальневосточный промысловый флот: регулирование и перспективы развития». Помимо тематической сессии, пройдет круглый стол «Реализация мер господдержки для увеличения объемов доставки рыбной продукции по Севморпути: первые результаты».

На площадке Морского конгресса Герман Зверев считает очень важным обсудить предлагаемые ВАРПЭ меры по развитию судостроения и судоремонта.

Андрей Черкашин в своем письме на имя губернатора Приморского края Олега Кожемяко подчеркнул значимость сотрудничества в сфере разработки и реализации высокотехнологичных проектов и подтвердил свое участие в «Морском конгрессе – Дальний Восток». Также в состав делегации от банка войдут заместитель председателя Сергей Радюшкин и управляющий приморским отделением Сергей Юрченко.

В структуру Дальневосточного банка СберБанка входят отделения, работающие в восьми субъектах РФ: Хабаровском, Приморском и Камчатском краях, Амурской, Магаданской, Еврейской автономной и Сахалинской областях, Чукотском автономном округе.

12 марта 2024 года осуществлена выкатка пятого судна-краболова из эллинга на доковую набережную. Начался завершающий этап подготовки судна к спуску на воду, запланированному на конец марта.

Суда-краболовы проектов 03140, 03141 строятся на «Восточной верфи» с 2019 года. В проект заложена концепция универсального модульного комплекса. При неизменных внешних обводах корпуса, энергетической установки и основного комплекта оборудования судно можно использовать для добычи и перевозки живого краба, как краболов-процессор, ярусолов, креветколов. Район плавания не ограничен, ледовый класс предусматривает регулярную эксплуатацию в мелкобитом льду толщиной до полуметра.

«Восточная верфь» (бывший Владивостокский судостроительный завод) – одно из ведущих судостроительных предприятий Приморского края. Ведет свою деятельность с 1952 года, строит рыбопромысловые, транспортные и вспомогательные суда по серийным и индивидуальным проектам. За все годы построено свыше 500 кораблей и судов для Тихоокеанского флота, морских пограничных сил, на экспорт, а также для рыбопромысловых организаций Дальнего Востока. С 2023 года находится под управлением Амурского судостроительного завода, входящего в ОСК.

В прошлом году Росморпорт отметил 20-летие с момента образования. Все эти годы предприятие содействует развитию морской транспортной инфраструктуры, реализации ее транзитного потенциала и повышению конкурентоспособности отечественных морских портов. 

Росморпорт является владельцем крупнейшего дноуглубительного флота в России, а также располагает самой мощной в стране ледокольной флотилией, ежегодно осуществляющей тысячи операций во льдах.

Роснефтефлот (входит в НК «Роснефть») осуществляет перевозку нефти и нефтепродуктов морским и речным транспортом. Оказывает услуги в портах Владивосток, Находка, Восточный, Пригородное, Туапсе, Новороссийск, Усть-Луга, Приморск.

Под управлением компании находятся 36 единиц водного транспорта различного назначения, среди них танкеры и бункеровщики ледового класса, суда экологического обеспечения, современные буксиры. Также в период навигации привлекается более 150 нефтеналивных танкеров класса река-море и баржебуксирных составов для вывоза топлива с нефтеперерабатывающих заводов НК «Роснефть» по внутренним водным путям.

Также в составе vip-делегации сенатор совершит официальный обход и осмотр экспозиции, которая развернется на площадке Конгресса. На выставке будут представлены стенды партнеров мероприятия и еще более 50 российских и международных организаций морской индустрии. Правительство Приморского края представит объединенный стенд крупнейших дальневосточных предприятий. Свои проекты на эксклюзивных стендах продемонстрируют ССК «Звезда», Транспортная группа FESCO, КМП и Российский морской регистр судоходства. Национальный павильон Китая соберет крупнейших производителей и поставщиков, заинтересованных в налаживании сотрудничества с российскими компаниями.

Газпромбанк играет большую роль в экономической поддержке развития транспортной инфраструктуры России. В частности, финансирует строительство многофункционального грузового района порта Корсаков на Сахалине мощностью 14 млн тонн. Завершение проекта планируется в 2027 году. Строительство нового и глубокая модернизация существующего порта заложат основы для создания на Сахалине морского логистического хаба, который призван стать одним из ключевых звеньев Северного морского пути, а также обеспечить транзит грузов из стран Азиатско-Тихоокеанского региона.

В 2023 году завод передал заказчику два краболовных судна проекта 03141 – «Омолон» и «Кедон». Они построены в рамках реализации программы «квоты под киль». Краболовы проекта 03141 предназначены для промысла краба и креветки ловушками и хранения улова в охлажденной морской воде с последующей транспортировкой свежего продукта в порт.

В настоящее время на ХСЗ ведется строительство несамоходного земснаряда «Амурский-203» проекта 4395, предназначенного для дноуглубления на акваториях и судоходных путях. Завод проводит системную работу по наращиванию заказов на строительство судов разных типов и назначений, а также активно увеличивает объемы судоремонта.

На площадке Конгресса представители АО «ОНСС» планируют презентовать продукцию, решить производственные и договорные вопросы с предприятиями Дальнего Востока, а также получить информацию о возможностях новых предприятий.

Об особенностях реализации проекта Вадим Стародубов расскажет участникам Конгресса в рамках стратегической сессии «Дальневосточный промысловый флот: регулирование и перспективы развития» и круглого стола «Реализация мер господдержки для увеличения объемов доставки рыбной продукции по Севморпути: первые результаты».

Центральной темой дискуссии выбран разворот России с Запада на Восток и усиление роли Китая и стран Азиатско-Тихоокеанского региона во внешнеэкономической политике РФ применительно к отрасли судостроения и судоходства. В повестку включены вопросы развития транспортного и промышленного сотрудничества предприятий всех субъектов РФ с регионами ДФО, создания производственных кластеров судостроения, проектирования российских судов нового поколения, модернизации дальневосточных верфей в новых условиях, совершенствования портовой инфраструктуры, взаимодействия морских портов и железнодорожного транспорта, кадровой политики и многие другие актуальные аспекты. В поддержку мероприятия будет развернута выставочная экспозиция с участием партнеров Конгресса, международных и ведущих дальневосточных организаций.

Андрей Новиков, декан факультета кораблестроения и океанотехники СПбГМТУ, к.т.н., МВА, доцент, член-корреспондент Российской инженерной академии станет спикером панельной дискуссии «Цифровая трансформация российской судостроительной отрасли».

Директор Инжинирингового Центра Технологий Управления Жизненным Циклом Морской Техники СПбГМТУ Дмитрий Липис выступит в рамках стратегической сессии «Технологический суверенитет и проектирование российских судов нового поколения» и панельной дискуссии «Модернизация и развитие отечественных кластеров судостроения».

Продукция компании обеспечивает высокий уровень комфорта пассажиров и безопасность в дороге. В своих разработках ООО «КОМПАС» использует специализированную ткань, выдерживающую повышенные нагрузки и долгий срок эксплуатации.

Так, в состав делегации включены заместитель генерального директора по технической эксплуатации флота «Газпромнефть Шиппинг» Дмитрий Дедов, руководитель проектов Проектного офиса по развитию продуктов «Газпромнефть Шиппинг» Сергей Лысенко, исполнительный директор по логистике «Газпромнефть-Снабжение» Евгений Брагар и генеральный директор Инжинирингового центра «Кронштадт» Олег Егоров.

«Газпромнефть Шиппинг» – это дочернее общество компании «Газпромнефть Марин Бункер», созданное в 2008 году для эксплуатации флота судов-бункеровщиков в интересах бункерного бизнеса «Газпром нефти». «Газпромнефть Шиппинг» осуществляет международные и каботажные перевозки сырой нефти, нефтепродуктов и сжиженного природного газа из российских портов, а также ведет бункеровочную деятельность стороннего флота нефтепродуктами и СПГ. В 2023 году достигнута договоренность с Госкорпорацией «Росатом» о совместной реализации проекта Евро-азиатского контейнерного транзита (ЕАКТ), направленного на создание первой регулярной контейнерной линии для выполнения транзитных грузоперевозок между восточной и западной частью Евразии через Северный морской путь.

«Газпромнефть-Снабжение» – комплексный оператор услуг в области промышленных закупок и логистики. Компания занимается материально-техническим обеспечением предприятий добывающей, энергетической, машиностроительной и других отраслей промышленности. Специализируется на сложных поставках негабаритного оборудования, работе в автономиях и Арктике. В управлении оператора, помимо наземного транспорта, находятся морские суда и воздушный транспорт.

Инжиниринговый центр «Кронштадт» производит запасные части, изделия и принадлежности для нефтегазового и нефтегазохимического оборудования, в том числе с использованием технологии реверс-инжиниринга, что способствует достижению технологического суверенитета страны и обеспечивает независимость нефтегазовых производств от внешнего рынка.

Компанию «НЕВА-Интернэшнл» представляли генеральный директор Александр Ульянов, заместитель генерального директора Андрей Васильченко и директор по развитию Владимир Воротынцев. Стороны обсудили планы проведения конгрессно-выставочных мероприятий под брендом «НЕВЫ» на 2024–2025 годы.  

В частности, был затронут вопрос формирования организационного комитета выставки «НЕВА 2025». Напомним, что Виталий Клюев входил в состав оргкомитета «НЕВЫ 2023». Сейчас достигнута предварительная договоренность о том, что первое установочное заседание оргкомитета будущей «НЕВЫ 2025» может пройти уже в этом году, на площадке Морского конгресса в Москве 24–25 сентября.

Пользуясь случаем, организаторы пригласили Виталия Клюева принять участие в деловой программе «Морского конгресса – Дальний Восток», который пройдет 30–31 мая во Владивостоке. В свою очередь, Виталий Клюев рекомендовал организовать форсайт-сессию для обсуждения всего жизненного цикла судна от момента проектирования до утилизации, что позволило бы комплексно подойти к решению задач по перевозке груза с учетом мнения всех заинтересованных сторон, включая Минпромторг и Минтранс. Во главу угла в такой концепции поставлено не судостроение, а груз и потребность в его перемещении. Идея состоит в том, что развитие рынка определяется наличием грузовой базой, именно грузоотправитель выступает отправной точкой, вокруг которой формируется флот, портовая инфраструктура и пр.