Новости

На прошедшем во Владивостоке «Морском конгрессе – Дальний Восток 2026» вопросы кадрового потенциала и подготовки специалистов для высокотехнологичного флота стали одними из ключевых в деловой повестке. Важным событием в рамках этой темы стал пресс-подход генерального директора ООО «Газпромнефть Шиппинг» Дмитрия Зайкина.

Основные тезисы пресс-подхода:

• Экосистема подготовки. Формирование кадров — это непрерывный процесс: от профориентации в школах до вузовской практики и получения плавательного ценза.
• Адаптация и наставничество. Переход моряка с судна на береговую управленческую должность требует поддержки. Для мягкой адаптации таких сотрудников в компании работают специальные капитаны-наставники.
• Престиж профессии. Конкурс профмастерства «Море зовет», прошедший на площадке Конгресса, объединил уже 150 моряков, наглядно показав востребованность морских специальностей.

Особое внимание спикер уделил влиянию цифровизации на требования к экипажам:
«Судно — это технологическое устройство, и отрасль очень быстро меняется. Если раньше роль электромеханика сводилась к релейно-контакторной аппаратуре, то сегодня требуются глубокие знания микросистем и софта. С учетом развития искусственного интеллекта компетенции будут меняться еще серьезнее. Поэтому учебные программы должны создаваться вместе с заказчиком, иначе отрасль не получит нужных специалистов».

Диалог о будущем морских профессий, инновациях и стратегии развития флота обязательно продолжится. Отраслевое сообщество приглашается к участию в Международной выставке и конференции «НЕВА 2027», которая пройдет в Санкт-Петербурге с 21 по 24 сентября 2027 года.

«Для меня большая честь войти в состав организационного комитета такого значимого отраслевого мероприятия», – отметил Сергей Соколов.
 
Государственный морской университет морского и речного транспорта имени адмирала С. О. Макарова – флагман морского образования в России, располагает самой современной тренажерной и лабораторной базой для подготовки плавсостава и применяет инновационные образовательные технологии. У вуза более 20 российских и зарубежных компаний-партнеров морского сектора экономики.
 
Сергей Соколов назначен ректором университета в конце 2025 года и в этом статусе впервые примет участие в работе оргкомитета выставки «НЕВА».

Росморречфлот выступает одним из главных заказчиков судов. Обновление флота реализуется в том числе в рамках нацпроекта «Эффективная транспортная система». Новые суда обеспечивают безопасность мореплавания и аварийно-спасательную защиту жизненно важных объектов на трассах Северного морского пути, проводят гидрографические исследования на МТК «Север – Юг» и поддерживают судоходство на внутренних водных путях.

Андрей Тарасенко всегда активно участвует в работе оргкомитета выставки «НЕВА» и содержательном формировании деловой программы, которая традиционно охватывает самые актуальные вопросы развития морского и речного транспорта, безопасности судоходства и цифровизации транспортного комплекса России.

«Международная выставка «НЕВА» имеет для Регистра исключительную важность, поскольку напрямую связана с ключевыми направлениями нашей деятельности и стратегическими задачами отрасли. Со своей стороны мы готовы внести свой вклад в успешную подготовку этого мероприятия» – подчеркнул Сергей Куликов.
 
Российский морской регистр судоходства – постоянный участник деловых мероприятий под брендом «НЕВА», и Сергей Куликов всегда активно работает в составе оргкомитета выставки, помогая в проработке актуальной повестки.
 
Сегодня РС активно развивает услуги в области инженерного консалтинга, разработки технической документации для судов в эксплуатации, морского гарантийного сюрвея, сертификации систем менеджмента и освидетельствования промышленных производств. Также РС выполняет техническое наблюдение за контейнерами всех типов, включая контейнеры-цистерны и офшорные контейнеры, подтверждает соответствие тары для опасных грузов, оказывает услуги по декларированию и сертификации опасных и навалочных грузов.

«Уверен, что практические компетенции компании «Нева Тревел» в реализации проектов по обновлению флота и более чем тридцатилетний опыт работы на рынке водных перевозок в Санкт-Петербурге и Ленинградской области будут полезны в процессе организации выставки «НЕВА», – отметил Юрий Набатов.
 
Собственный флот «Невы Тревел» насчитывает более 40 судов. Объем перевозок превышает 1,1 млн пассажиров в сезон навигации. В целях обновления пассажирского флота компания принимает активное участие в проектировании и строительстве уникальных катамаранов проектов «Котлин» и «Соммерс». В 2025 году впервые в Санкт-Петербурге «Нева Тревел» открыла сезон зимней навигации на судах на воздушной подушке.
 
В составе оргкомитета выставки «НЕВА», который утверждается распоряжением министра транспорта России, Юрий Набатов будет работать уже во второй раз. 

Началось формирование организационного комитета выставки «НЕВА 2027». Его состав утверждается распоряжением министра транспорта России. В оргкомитет традиционно включаются представители органов власти и бизнеса.
 
Центр технологии судостроения и судоремонта – ведущий технологический центр судостроения России и одна из крупнейших научных организаций Санкт-Петербурга. Проводит фундаментальные и поисковые исследования в области создания современных технологий для судостроения и машиностроения, в том числе на основе использования источников энергии и новых физических явлений, активно участвует в разработке и реализации крупных инвестиционных проектов. Имеет представительства в Москве, Северодвинске и Вьетнаме.
 
Михаил Александров возглавляет ЦТСС уже на протяжении 10 лет и всегда принимает активное участие в конгрессно-выставочных мероприятиях под брендом «НЕВА».

В Дальневосточном федеральном университете разработали новую технологию сварки, которая позволит ремонтировать трубопроводы и суда прямо в полевых арктических условиях. Опытные образцы успешно прошли все испытания: выдержали механические нагрузки, воздействие сероводорода, углекислого газа и солёной воды. Результаты работы эксперты ДВФУ представили в рамках сессии в Центре компетенций ПАО «НК «Роснефть» на «Морском конгрессе» - 2026 во Владивостоке.

Буровые платформы, элементы корпусных конструкций морских судов, крепления и опоры в Арктике – всё это сделано из стали. Однако в агрессивной среде даже она подвержена коррозии и износу. Добавим сюда удары льда и перепады температур – и даже самый крепкий металл со временем не выдержит такой нагрузки, в отличие от биметалла – композитного двухслойного материала, основной слой которого обеспечивает механическую стойкость конструкции, а наплавленный из нержавейки — коррозионную. Вот только если труба уже проложена, заменить поврежденный участок на биметаллический элемент — большая проблема. Деталь придётся демонтировать, а замену везти за тысячи километров. Это месяцы простоя работы и миллионные убытки. Ученые ДВФУ придумали, как восстановить конструкции на месте с помощью дуговой наплавки биметалла в защитном газе и рассказали о технологии коллегам в рамках «Морского конгресса».

«Мы изготовили макетные биметаллические образцы при различных сочетаниях основного и плакирующего металлов и различных параметрах технологического процесса. Эффективность разработанной технологии и преимущества биметалла перед аналогами подтверждены результатами лабораторных испытаний, проведенных в научно-техническом сотрудничестве с "Санкт-Петербургским политехническим университетом Петра Великого" в рамках консорциума по реализации Стратегического технологического проекта "Научно-производственные технологии Мирового океана, шельфа и Арктики» - рассказал Александр Валентинович Гридасов, канд. техн. наук, директор Департамента промышленной безопасности Политехнического института Дальневосточного федерального университета.
Готовые макетные образцы для трубопроводов, перекачивающих нефть и газ, а также для корпусов судов и платформ, работающих во льдах и морской воде, проверили металлографически — посмотрели структуру под микроскопом, убедились, что нет пустот и трещин; механически — испытали на разрыв и изгиб; абразивно — доказали устойчивость к истиранию; а также коррозионно — поместили в агрессивную среду, имитирующую арктическую.
«Мы провели десятки экспериментов, подбирая сочетания металлов и режимы наплавки, — рассказывает Александр Гридасов. — В итоге получили биметалл, который не теряет прочность и по характеристикам не уступает заводским. Наши биметаллы полностью соответствуют государственным стандартам», – добавил Александр Гридасов.

Результаты проекта меняют не только промышленность, но и образование. Созданная технология легла в основу двух университетских курсов. В осеннем семестре студенты будут изучать дисциплины: «Электродуговое аддитивное производство» для бакалавров и «Технология нанесения покрытий со специальными свойствами» для магистров.
«Мы не просто создаем технологию, — добавил Александр Валентинович. — Мы обеспечиваем отрасль специалистами, которые владеют ею и готовы применять на арктических производствах».

Проект реализуется в рамках государственной программы «Приоритет 2030» и активно поддерживается индустриальными партнерами, что позволило в этом году отремонтировать помещение и обновить оборудование в сварочной лаборатории ДВФУ . Для участников Морского конгресса провели экскурсию по обновленным объектам. Коллегам продемонстрировали не только установки для дуговой наплавки в защитном газе, но и оборудование для лазерных технологий, аргонно-дуговой сварки и наплавки под флюсом производства российской компании ТМ «КЕДР». Это значительное расширение возможностей для следующих этапов производства, которое позволит снизить зависимость от зарубежных технологий, укрепить позиции России в освоении Арктики и вывести отечественную промышленность на новый уровень.

Напомним, все научные открытия возможны благодаря постоянно развивающейся инфраструктуре кампуса ДВФУ. В 2024 году по отдельному поручению президента России Владимира Путина Дальневосточный федеральный университет вошел в программу строительства кампусов мирового уровня в рамках национального проекта «Молодежь и дети». Вторая очередь кампуса ДВФУ будет включать новый комплекс общежитий на 4000 человек. Работу по данному направлению ведет Правительство РФ и Минобрнауки России.

Выставка «НЕВА» проводится в соответствии с распоряжением Правительства РФ. Состав оргкомитета утверждается Минтрансом России, при этом сопредседателями традиционно становятся министр транспорта РФ и губернатор Санкт-Петербурга.
 
Одним из первых свое участие в работе оргкомитета выставки «НЕВА 2027» подтвердил председатель Комитета по промышленной политике, инновациям и торговле Санкт‑Петербурга Александр Ситов.
 
«НЕВА» всегда проходит при поддержке Правительства Санкт-Петербурга, и профильным органом, который курирует проведение мероприятия, выступает как раз Комитет по промышленной политике, инновациям и торговле. Александр Ситов в составе оргкомитета примет участие в формировании деловой повестки с учетом интересов промышленных предприятий Санкт-Петербурга.

Беспилотные суда, гибридные экипажи и искусственный интеллект — это уже не научная фантастика, а реальные проекты, которые внедряются на Дальнем Востоке.

В рамках «Морского конгресса – Дальний Восток 2026» прошла российско-китайская конференция по технологиям для интеллектуальных и автономных судов. Ведущие университеты, НИИ и промышленные гиганты двух великих судоходных держав встретились, чтобы синхронизировать свои разработки.

Главные инсайты конференции:

Человек и ИИ — в одной команде
Эксперты Уханьского технологического университета и компании OceanAlpha сошлись во мнении: полностью исключать человека пока рано. В сложных погодных условиях оператор должен оставаться у пульта. Главный тренд — гибридные команды, где ИИ управляет судном, но в критической ситуации способен «объяснить» алгоритм своих действий человеку, чтобы тот мог безопасно перехватить управление.

Экономика безэкипажного флота
Внедрение автономных судов дает колоссальный экономический эффект для региональной логистики. Как отметили в «Ситроникс КТ», основная экономия достигается за счет умной маршрутизации и переноса рабочих мест экипажа на берег.

Единая экосистема беспилотников
МГУ им. адм. Г.И. Невельского представил концепцию взаимодействия надводных, подводных и воздушных дронов в едином цифровом контуре. Пример из практики: дрон-разведчик с воздуха обнаруживает нефтяное пятно, а надводный беспилотник автоматически отправляется его ликвидировать.

Общие стандарты и совместная лаборатория
Чтобы технологии работали эффективно, странам нужны единые правила игры. Китайская государственная судостроительная корпорация (CSSC) призвала к созданию единого кодекса для беспилотных систем. А Харбинский инженерный университет поделился планами по открытию совместной российско-китайской лаборатории!

«Россия и Китай — важные судоходные державы. Нам нужно взаимопонимание, чтобы достигать лучших результатов»,
— резюмировал председатель Наблюдательного совета АНО «Отраслевой центр МАРИНЕТ» Александр Пинский.

Автономные технологии — это уже не просто научные исследования, а реальные решения, жизненно необходимые для работы в сложных навигационных условиях.

Уникальные отечественные разработки для возвращения лидерства России в проектировании и строительстве высоко конкурентного морского флота уже создаются в Дальневосточном федеральном университете. Национальный исследовательский центр научно-технического обеспечения создания российского флагманского флота ДВФУ обладает ноу-хау, опытом и инновационными решениями, способными преодолеть многолетнее технологическое отставание, возникшее из-за копирования зарубежных проектов. О решениях и разработках рассказал генеральный конструктор центра Олег Братухин в рамках секции «Инжиниринг для судостроения Дальнего Востока и Арктики: от проекта до серии».

Как отметил Олег Братухин, в последние десятилетия Россия строила суда преимущественно проверенным временем голландским, корейским и другим зарубежным проектам, которые в лучшем случае соответствуют уровню аналогов 30–40-летней давности, а часто уступают им. Такая практика, по оценкам экспертов, консервирует технологическую отсталость отечественного флота и национальной экономики как минимум до 2050 года, что противоречит документам стратегического планирования, требующим создания лидирующего в Мировом океане флота.

Национальный исследовательский центр ДВФУ предложил иной путь — возврат к полноценному исследовательскому проектированию и созданию собственных инновационных решений. Ключевая разработка Центра — запатентованная носовая оконечность DolphinBow® позволяет сохранять эффективную скорость хода судна в условиях развитого морского волнения и снижает ударные гидродинамические нагрузки и расход топлива.

В отличие от известных мировых аналогов, таких как X-BOW, разработка обеспечивает дополнительную энергоэффективность в 5–7% и, что критически важно при эксплуатации в сложных условиях, позволяет судну сохранять высокую скорость хода на волнении. Как показывает опыт эксплуатации судов и результаты испытаний, суда с традиционными обводами вынуждены ограничивать скорость в условиях волнения из-за бортового слеминга и заливаемости палубы. Обводы DolphinBow® решают эту проблему на уровне архитектуры корпуса.

«Эффективность нашей отечественной разработки подтверждена расчетами на примере действующих маршрутов. При модернизации контейнеровоза на линии Шанхай – Санкт-Петербург судно с носовой оконечностью DolphinBow® показало снижение полного сопротивления на 8–11% и рост провозоспособности, что дало дополнительную годовую прибыль до налогов в размере 6,5 млн долларов США. На линии Владивосток – Петропавловск-Камчатский снижение расхода топлива достигло 15%. Для эксплуатирующихся 20-летних контейнеровозов 700 TEU снижение сопротивления составило 18–24%, а для строящихся танкеров-химовозов на линии Шанхай – Роттердам мы подтвердили рост энергоэффективности на 12–15% и рост EBITDA на 30%», — отметил генеральный конструктор Национального исследовательского центра ДВФУ Олег Братухин.

Уникальные обводы — не единственное конкурентное преимущество Центра ДВФУ. В своих проектах Центр с самого начала закладывает российское оборудование и материалы с высоким уровнем локализации, прошедшие сертификацию в Российском морском регистре судоходства и Российском классификационном обществе.
С этими и другими разработками ДВФУ можно познакомиться на Морском конгрессе, который проходит в кампусе университета 28-29 мая.

Напомним, все научные открытия возможны благодаря постоянно развивающейся инфраструктуре кампуса ДВФУ. В 2024 году по отдельному поручению президента России Владимира Путина Дальневосточный федеральный университет вошел в программу строительства кампусов мирового уровня в рамках национального проекта «Молодежь и дети». Вторая очередь кампуса ДВФУ будет включать новый комплекс общежитий на 4000 человек. По поручению президента в стране создается целая сеть современных кампусов. К 2030 году появится созвездие из 25 новых кампусов университетов. Работу по данному направлению ведет Правительство Российской Федерации и Минобрнауки России.

В рамках экскурсионной программы «Морского конгресса – Дальний Восток 2026» у гостей появится уникальная возможность оказаться в сердце передовой морской науки и инженерии – Центре компетенций ПАО «НК «Роснефть» на базе ДВФУ, генерального организационного партнера Конгресса.

ПОЧЕМУ ЭТО ВАЖНО?
Центр компетенций – это не просто аудитории. Это живой мост между Дальневосточным федеральным университетом, высокотехнологичными производствами и лидером нефтегазового отрасли – компанией «Роснефть». Здесь готовят кадры, способные решать реальные задачи создания и модернизации флота, морской энергетики и шельфовых проектов.

ЧТО ЖДЁТ УЧАСТНИКОВ?
Посещение лабораторий, общение с научными руководителями и студентами.

• Лаборатория конструкций и корпусов судов;
• Лаборатория диагностики и оценки технического состояния судов;
• Лаборатория компьютерного моделирования в судостроении;
• Лаборатория «Морская робототехника и судомоделирование»;
• Лаборатория «Компьютерное моделирование и проектирование;
• Лаборатория «Оптика лазеров».

КОМУ БУДЕТ ИНТЕРЕСНО?
Судостроителям, морским инженерам, разработчикам морской техники, IT-специалистам, преподавателям и всем, кто хочет увидеть образование нового уровня.

КОГДА И ГДЕ?
29 мая, 14:00-15:00
Сбор группы: стойка аккредитации «Морского конгресса – Дальний Восток»,  холл корпуса В
Длительность экскурсии: 50-60минут.

КАК ПОПАСТЬ?
Для участия в экскурсии необходима предварительная регистрация.
Заполните форму по ссылке: https://forms.yandex.ru/cloud/6a150b67505690c3e26bc549

Количество мест строго ограничено!

На площадках МГУ им. адм. Г.И. Невельского и ВВГУ подошли к концу соревновательные дни конкурса профессионального мастерства «Море зовёт 2026». Участники — от матросов до судовых поваров — демонстрировали навыки в условиях, максимально приближенных к реальным морским будням и нештатным ситуациям.

Как проходили испытания по компетенциям:

• Матросы и вахтенные помощники Отрабатывали подготовку судна к рейсу и навигацию по командам на английском языке. Самыми зрелищными этапами стали вязка морских узлов вслепую под проливным дождем, а также надевание гидрокостюмов на время с последующим заплывом в бассейне, где моделировались штормовые условия.
• Механики, электромеханики и мотористы Искали неисправности в судовых системах и боролись с «блэкаутом» — участникам нужно было оперативно найти причину полной потери электропитания и восстановить работу систем для спасения судна.
• Судовые повара Работали с «чёрным ящиком»: из заранее неизвестных ингредиентов (нерки, трески и минтая) нужно было приготовить уху и рыбный пирог. Жюри строго оценивало не только вкус и подачу, но и соблюдение санитарных норм, технологию обработки продуктов и чистоту рабочего места.

Главный вывод жюри — лучшие результаты ожидаемо показали специалисты из тех компаний, где выстроена регулярная система корпоративного обучения.

Конкурс стал отличной проверкой на прочность и мощным стимулом для профессионального роста экипажей!

Сегодня на площадке Национального центра «Россия» был дан официальный старт Второму Молодежному морскому форуму, проходящему в рамках «Морского конгресса – Дальний Восток 2026».

Форум стал настоящим мостом между западом и востоком страны, объединив более 500 амбициозных школьников, студентов, курсантов и молодых профессионалов со всей России и даже делегатов из Республики Мьянма.

С напутственными словами к будущим лидерам отрасли обратились руководитель постоянно действующей экспозиции Национального центра «Россия» Виталий Станиславчук, генеральный директор ООО «НЕВА-Интернэшнл» Александр Ульянов, директор филиала ПАО «ДВМП» (FESCO) во Владивостоке Николай Чвертко, заместитель министра образования Приморского края Анна Меховская и заместитель министра профессионального образования и занятости Приморского края Лариса Хасбутдинова.

О стратегической важности события точно высказался генеральный директор компании-организатора ООО «НЕВА-Интернэшнл» Александр Ульянов:
«Устойчивое развитие судоходства, портовой инфраструктуры, судостроения и морской логистики невозможно без системной работы с молодежью. Только в синергии образования, бизнеса и государства можно формировать сильный кадровый потенциал отрасли. Сегодня морская индустрия особенно нуждается в молодых, амбициозных, профессиональных людях — тех, кто готов брать ответственность, осваивать новые технологии и формировать будущее флота!»
Желаем всем участникам попутного ветра, смелых идей и успешного старта в большой морской профессии!

В этом году общая площадь выставки расширилась практически до 3 тысяч кв. м. Представлено более 60 организаций.
 
Часть стендов сегодня посетила официальная делегация, в которую вошли заместитель председателя Правительства Приморского края Николай Стецко, министр промышленности и торговли Приморского края Сергей Калитин, директор Департамента судостроительной промышленности и морской техники Минпромторга РФ Сергей Абдыкеров, президент Российской палаты судоходства Алексей Клявин, генеральный директор Российского морского регистра судоходства Сергей Куликов, генеральный директор «Росморпорта» Сергей Пылин, директор филиала ПАО "ДВМП" в г. Владивосток Чвертко Николай Николаевич, депутат Государственной думы Федерального собрания Российской Федерации (комитет Государственной Думы по развитию Дальнего Востока и Арктики) Симигин Павел Владимирович, генеральный директор Русской рыбопромышленной компании Константин Глобенко, заместитель генерального директора по развитию гражданского судостроения ОСК Кирилл Торопов, а также руководите компании «НЕВА-Интернэшнл» – генеральный директор Александр Ульянов и директор по развитию, руководитель проекта «Морской конгресс – Дальний Восток» Владимир Воротынцев.
 
Члены делегации осмотрели стенды Росморпорта и компании «Синотрак Восток», которая презентовала комплексные решения для портовой и транспортной инфраструктуры. Особое внимание было уделено стенду Правительства Приморского края, где представлены 15 ведущих предприятий Приморья: ССК «Звезда», «Восточная верфь», Ливадийский СРЗ, Находкинский СРЗ, Славянский СРЗ, «Дальприбор», «Союз-ремонт», завод «Варяг», «Аскольд», «БРИЗ», «Тихоокеанские верфи», Русская судостроительная компания, «Грузоподъемспецтехника-Находка», «Морское снабжение» и РРПК.
 
Кроме того, в официальный маршрут обхода вошел стенд Центра развития карьеры, где представлены Приморский кадровый центр «Работа России», ССК «Звезда», Группа компаний «Доброфлот», Центр судоремонта «Дальзавод», Корпорация развития Дальнего Востока и Арктики, Находкинский завод минеральных удобрений, ДВМП (FESCO) и «Хэдхантер». В рамках «Морского конгресса – Дальний Восток 2026» тема развития кадрового потенциала отрасли занимает одно из центральных мест ввиду своей острой актуальности.

Сегодня прошел «нулевой день» Молодёжного морского форума. И начался он не в строгих конференц-залах, а там, где рождается настоящая любовь к морю — на борту легендарного учебного парусника «Надежда»!

Главная цель форума — показать школьникам, курсантам и студентам реальные перспективы работы в морской отрасли на Дальнем Востоке.

Как это было?

• Полное погружение: На борт поднялся 121 участник (включая 90 ребят из профильных классов и вузов). Они прошли по профориентационному маршруту: побывали на капитанском мостике, изучили устройство судна и заглянули на камбуз.
• Та самая атмосфера: Запах моря, строгий порядок на палубе, свежие булочки с маком от кока и душевные морские песни под гитару от экипажа — это то, что невозможно передать ни в одном буклете.

Разговор без галстуков Ключевым событием стала «Менторская кают-компания» — предельно честный диалог молодежи с топ-менеджерами ПАО «ДВМП» (FESCO) Николаем Чвертко и Александром Перфильевым.

Наставники говорили о море без прикрас: вспоминали свои курсантские годы, обсуждали, как строится карьера, как сохранить баланс между долгими рейсами и семьей. Отдельный восторг у ребят вызвали реальные истории действий экипажа при встречах с пиратами в Тихом океане!

За лучшие вопросы ребята получили подарки от FESCO и памятные значки от парусника «Надежда».

Организаторами мероприятия выступили ООО «НЕВА-Интернэшнл» и ПАО «ДВМП». Благодарим ФГУП «Росморпорт» за предоставление прекрасного судна!

Нулевой день задал идеальный тон всему форуму. Впереди у участников — Центр развития карьеры, встречи с работодателями, кейс-чемпионаты и пленарные дискуссии.

Полный вперед!

Разработка ученых ДВФУ избавит подводные трубопроводы от утечки нефти и газа

 Одной из ключевых тем предстоящего «Морской конгресс — Дальний Восток 2026» станут передовые инженерные решения для морской отрасли. Ученые ДВФУ уже создали армированные уплотнения, меняющие подход к надежности оборудования на шельфе и в Арктике. Эти небольшие детали сдерживают высокое давление в подводных нефтепроводах, обеспечивают герметичность судовых систем и предотвращают аварии на платформах. Проект реализуется в рамках программы стратегического академического лидерства «Приоритет-2030».

 В морской отрасли проблема герметичности стоит особенно остро. На буровых платформах, подводных трубопроводах, судовых насосах и силовых установках любая утечка газа, нефти или технических жидкостей может привести к экологической катастрофе, остановке производства или гибели судна. Армированные уплотнения, созданные в ДВФУ, представляют собой конструктивные элементы, состоящие из двух главных компонентов. Первый — это арматура, внутренний каркас из нержавеющей стали или сверхпрочного пластика, который позволяет уплотнению сохранять форму под действием огромного давления на больших глубинах. Второй — эластомер, слой специальной резины или тефлона, который плотно прилегает к движущимся и неподвижным частям морского оборудования, полностью предотвращая утечку.

 «Раньше такие уплотнения мы закупали за рубежом. Но сегодня, когда вопросы технологического суверенитета выходят на первый план, мы не просто заместили импорт, а сделали шаг вперед. За счет полной локализации производства и отсутствия таможенных пошлин, стоимость таких систем станет дешевле западных аналогов. А нахождение производственных мощностей внутри страны позволяет сократить сроки поставки оборудования и запасных частей в несколько раз, исключая риски, связанные с международной логистикой и санкционными ограничениями. К тому же эти разработки проектируются с учетом уже существующей инфраструктуры российских месторождений, что упрощает их интеграцию и снижает затраты на переоборудование. Поддержка государства позволит нам создавать продукцию, которая в ближайшем будущем будет успешно конкурировать на экспортных рынках, задавая новые стандарты надежности», — рассказала Наталья Ватолкина, проректор по развитию ДВФУ.

 Уплотнения применяются во всех критических узлах. На платформах они стоят в превенторах — кранах, мгновенно перекрывающих скважину при аварии. На судах от танкеров до ледоколов работают в двигателях, валопроводах и насосах, где обычные прокладки выходят из строя за часы, а армированные манжеты служат годами. Уплотнения незаменимы на подводных трубопроводах и райзерах — там утечку невозможно отремонтировать вручную, и надежность становится вопросом выживания проекта.

 «Наше оборудование изначально проектируется для работы в экстремальных условиях Арктики и Крайнего Севера. Оно работает в условиях, где давление может быть как на дне Марианской впадины. Температурный диапазон благодаря исследованию расширен до границ от -40°C до +180°C. За счет оптимального сочетания армирования и эластомера срок службы при высоком давлении (до 100 МПа) увеличивается кратно. Помимо этого, созданные уплотнения на 50% устойчивее к сероводороду и углекислоте, а газопроницаемость снижена на 25%. В переводе с технического языка — это означает, что мы кратно увеличим срок службы оборудования и сведем к минимуму риск аварий, подобных той, что случилась в Мексиканском заливе» — поделился Максим Куракин, руководитель проекта «Разработка армированных эластомерных композиций и полимерных материалов для систем подводных добычных комплексов».

 Главный враг уплотнений на шельфе — газовая декомпрессия, когда газ разрывает материал изнутри при падении давления. Новые материалы успешно прошли испытания на стойкость к этому эффекту, а для проведения таких тестов прямо в университете ученые спроектировали уникальный стенд ресурсных испытаний. Теперь весь цикл от идеи до готового прототипа замыкается в стенах вуза, что особенно важно для морских применений, где невозможность оперативно проверить новую конструкцию может стоить очень дорого.

 Абсолютная стойкость к коррозии в соленой морской воде позволяет уплотнению не разрушится через год службы на ледоколе или платформе. Высокая прочность при малом весе снижает нагрузку на подводные конструкции и судовые механизмы. В 2026 году на основе всех наработок ученые ДВФУ планируют создать не только серию уплотнений для морской отрасли, но и прототип протектора бурильной трубы для морского бурения, а также приступить к проектированию полимерных конструкций для армирования автозимников — ледовых дорог, по которым идет завоз грузов в северные порты.

 Услышать подробнее об этих и других морских разработках ДВФУ можно будет непосредственно на Морском конгрессе. В программе форума запланировано несколько ключевых сессий с участием университетских ученых и инженеров.
28 мая, 10:00–11:30, зал «Средний» (корпус В) — «Инжиниринг для судостроения Дальнего Востока и Арктики: от проекта до серии»
28 мая, 10:00–13:00, Профессорский клуб (корпус А, 11 этаж) — Российско-китайская конференция по технологиям для интеллектуальных и автономных судов

29 мая, 14:00–15:30, зал «Средний» (корпус В) — «Сделано в России: технологии, материалы, комплектующие для судостроения и судоремонта»

 Напомним, все научные открытия возможны благодаря постоянно развивающейся инфраструктуре кампуса ДВФУ. В 2024 году по отдельному поручению президента России Владимира Путина Дальневосточный федеральный университет вошел в программу строительства кампусов мирового уровня в рамках национального проекта «Молодежь и дети». Вторая очередь кампуса ДВФУ будет включать новый комплекс общежитий на 4000 человек. По поручению президента в стране создается целая сеть современных кампусов. К 2030 году появится созвездие из 25 новых кампусов университетов. Работу по данному направлению ведет Правительство Российской Федерации и Минобрнауки России.

 #молодёжьидети #нацпроектмолодёжьидети

Развитие судостроения неразрывно связано с научными исследованиями и геополитикой. 28 мая на площадке «Морского конгресса – Дальний Восток 2026» состоится профильная сессия «Судостроительный комплекс Дальнего Востока: кооперация как основа технологического суверенитета».

С экспертным докладом в рамках сессии выступит Константин Рогинский — заместитель руководителя по технической эксплуатации флота Института океанологии им. П.П. Ширшова РАН.

Институт является старейшим и крупнейшим исследовательским центром России в своей сфере. Сегодня это единственный в стране оператор научно-исследовательского флота, чьи суда ведут непрерывную работу во всех океанах планеты, включая суровые льды Арктики и приантарктические воды Южного океана.

В ходе своего выступления Константин Рогинский осветит ключевые темы:

• Стратегические задачи государства в области изучения и освоения Мирового океана;
• Реализация и надежная защита национальных интересов РФ в морской деятельности;
• Создание многопрофильной системы эффективного наблюдения за состоянием Мирового океана;
• Мероприятия по обеспечению государственных геополитических интересов в Арктике и Антарктике.

Приглашаем делегатов Конгресса присоединиться к обсуждению роли научно-исследовательского флота в обеспечении технологического суверенитета страны!

Дата: 28 мая 2026 года
Время: 12:30 – 14:00
Сессия: «Судостроительный комплекс Дальнего Востока: кооперация как основа технологического суверенитета»

Это одно из крупнейших портово-логистических объединений Китая. Участие его представителей в Морском конгрессе во Владивостоке подчеркнет международный статус мероприятия и растущую роль российско-китайского сотрудничества в сфере морской логистики, судоходства и портовой инфраструктуры.

От Jiangsu Port Group, крупнейшего портового оператора провинции Джиангсу, объединяющего морские и речные порты региона, логистические и судоходные активы, в делегацию вошли заместитель генерального директора ВэньТан и директор департамента производства и бизнеса, руководитель центрального диспетчерского офиса ЧжанСиньван.

Еще четыре компании будут представлять заместителигенеральных директоров:

• Сюэ Сяоцзюнь из Jiangsu Ocean Shipping – судоходной компании, специализирующейся на морских грузоперевозках и развитии международных транспортных линий;
• Цуй Юн из Jiangsu Port Logistics Group – оператора портовой логистики и мультимодальных перевозок;
• Ху Гуанхуа из Jiangsu Port Container Group – компании, развивающей контейнерные терминалы и контейнерные сервисы;
• Цян Синсун из Jiangsu Sugang Navigation Engineering –компании, специализирующейся на гидротехническом строительстве, дноуглублении и навигационной инженерии.

В качестве переводчика делегацию будет сопровождать заместитель генерального директора Beyond Supply ChainManagement Ли Цзя. Jiangsu Port Group была создана в рамках интеграции ключевых портовых активов провинции Джиангсу и объединяет крупнейшие морские и речные порты региона на побережье Восточно-Китайского моря и реки Янцзы. В состав группы входят портовые, контейнерные, логистические, судоходные и инженерные компании. Холдинг играет важную роль в международных транспортных коридорах Китая и развитии инициативы «Морской Шелковый путь».

Международная повестка станет одной из центральных тем «Морского конгресса – Дальний Восток 2026». В деловуюпрограмму включены вопросы развития международного судоходства, расширения транспортно-логистической кооперации, взаимодействия портов России и стран Азиатско-Тихоокеанского региона, а также новых возможностей для совместных инфраструктурных и контейнерных проектов с участием китайских партнеров.

В Дальневосточном морском тренажерном центре Морского государственного университета им. адмирала Г. И. Невельского во Владивостоке состоялась торжественная церемония открытия конкурса профессионального мастерства «Море зовет 2026», одного из самых ярких событий «Морского конгресса – Дальний Восток 2026». Именно здесь губернатор Приморского края Олег Кожемяко обратился с приветствием в адрес участников конкурса и Морского конгресса, который во второй раз проходит в столице ДФО.

«Морской конгресс – Дальний Восток 2026» проводится при поддержке Правительства Приморского края и при личном участии главы региона. Мероприятие объединило представителей органов власти, крупнейших судостроительных и судоходных компаний, портовых операторов, научных организаций и образовательных центров России и зарубежных стран.

Губернатор Приморья подчеркнул, что одним из ключевых приоритетов развития отрасли остается подготовка кадров нового поколения. Морская индустрия сегодня нуждается в высококвалифицированных специалистах, способных работать в условиях стремительной технологической трансформации, модернизации портовой инфраструктуры и расширения международных транспортных коридоров. Вполне закономерно, что значительное место в деловой программе Морского конгресса отведено вопросам профильного образования, взаимодействия бизнеса и вузов, а также формированию устойчивой системы профессионального роста молодых специалистов.

В своем приветствии Олег Кожемяко отметил, что «Морской конгресс – Дальний Восток 2026» является не просто отраслевым мероприятием, а полноценной экосистемой для всестороннего развития морской отрасли. По его словам, именно здесь формируются подходы к модернизации судостроения и портовой инфраструктуры, обсуждаются перспективы международных морских маршрутов, цифровизации, логистики и безопасности судоходства.

С приветственным словом к участникам также обратился генеральный директор компании «НЕВА-Интернэшнл» Александр Ульянов. Вместе с ним в церемонии принял участие директор по развитию «НЕВЫ-Интернэшнл», руководитель проекта «Морской конгресс – Дальний Восток» Владимир Воротынцев.

Со стороны вузов, на чьих площадках проходит конкурс «Море зовет 2026», выступили ректор МГУ им. адмирала Г. И. Невельского Денис Буров и ректор Владивостокского государственного университета Татьяна Терентьева.

Конкурс профессионального мастерства «Море зовет 2026» проводит компания «НЕВА-Интернэшнл» под эгидой Российской палаты судоходства и при официальной поддержке Министерства транспорта России, Росморречфлота и Правительства Приморского края.

Уже сегодня Владивосток принимает главное отраслевое событие года. И мы даем ему старт не в стандартных конференц-залах, а в по-настоящему морской обстановке.

Сегодняшний день посвящен будущему отрасли: на борту легендарного парусника «Надежда» стартуют мероприятия Молодёжного морского форума. Официальный старт форуму и всему Конгрессу даст Губернатор Приморского края Олег Николаевич Кожемяко.

А впереди нас ждут еще два дня (28-29 мая) продуктивной работы в кампусе ДВФУ, 5 000 кв. м выставочной экспозиции и встречи с тысячами коллег. Чтобы ваше время на площадке прошло с максимальной пользой, мы перенесли всю навигацию и нетворкинг в ваш смартфон.

Ваш главный помощник — Мобильное приложение Конгресса.

Напоминаем, что ранее на вашу почту было отправлено письмо с персональным ID для входа в приложение.

В мобильном приложении уже доступны:

• Актуальная и подробная программа всех дней;
• Схема выставочной экспозиции;
• Полный список участников с возможностью назначения B2B-встреч в Центре деловых контактов

Не упустите ни одного важного события и полезного знакомства!

Установить приложение