Новости

Партнерство с ведущим государственным информационным агентством неизменно обеспечивает высокий уровень информационной поддержки конгрессно-выставочных мероприятий, которые проводит компания «НЕВА-Интернэшнл». И Морской конгресс во Владивостоке – не исключение.

ТАСС возьмет на себя организацию профессиональной модерации церемоний подписания соглашений и пресс-подходов к экспертам с выпуском пресс-релизов. На данный момент уже есть договоренности о пресс-подходах к ключевым персонам – губернатору Приморского края Олегу Кожемяко, представителям Минпромторга РФ, Минвостокразвития РФ, Росморпорта, Росморречфлота, РПС, ОСК, РМРС, РРПК и других ведущих отраслевых компаний.

Успешный опыт сотрудничества с ТАСС показывает высокую результативность в виде больших охватов в СМИ, широкого общественного внимания к тем вопросам, которые обсуждаются на деловых площадках под брендом «НЕВА».

Вячеслав Рукша родился 17 февраля 1954 года. В 1976 году окончил Ленинградское Ордена Октябрьской революции высшее инженерное морское училище им. адм. С. О. Макарова. Занимал должности советника президента Российских железных дорог, руководителя Федерального агентства морского и речного транспорта, первого заместителя министра транспорта РФ, генерального директора Мурманского морского пароходства.

Генеральный директор «Атомфлота» с момента создания структуры в 2008 году и ее вхождения в ГК «Росатом». 24 июля 2018 года назначен заместителем генерального директора – директором Дирекции Северного морского пути ГК «Росатом».

Вячеслав Рукша всегда был постоянным и активным участником деловых мероприятий под брендом «НЕВА», к его профессиональному мнению прислушивалась вся отрасль, для которой его уход – большая и невосполнимая утрата.

От лица всей команды «НЕВЫ» выражаем искренние соболезнования родным и близким, коллегам и друзьям Вячеслава Владимировича.

Заседание провел президент Российской палаты судоходства Алексей Клявин. От компании «НЕВА-Интернэшнл» как организатора конкурса выступил директор по развитию Владимир Воротынцев.

Он сообщил, что к настоящему моменту подтвердилось участие 10 компаний-судовладельцев – это «Совкомфлот», «Феско», «Норникель», «Газпромнефть шиппинг», «Росморпорт», «Роснефтефлот», «Транзит», РРПК, «Морспасслужба» и «Донречфлот». Вместе они направляют на конкурс 124 участника.

Продолжается активная работа по привлечению судоходных компаний. К маю планируется выйти на 15 компаний и 160 участников.

Также формируется список почетных гостей для участия в официальных мероприятиях 29 мая – встрече с победителями конкурса «Море зовет 2026» на учебном паруснике «Надежда» и церемонии награждения. Среди подтвержденных гостей – президент РПС Алексей Клявин, генеральный директор «Росморпорта» Сергей Пылин, генеральный директор РРПК Константин Глобенко, генеральный директор «Газпромнефть Шиппинг» Дмитрий Зайкин, генеральный директор ДВМП Петр Иванов и ректор Морского государственного университета имени адмирала Г. И. Невельского Денис Буров.

По итогам заседания оргкомитет утвердил разработанную МГУ им. адм. Г. И. Невельского конкурсную документацию, включая описание компетенций, задания и критерии оценки.

Узнать подробную информацию о номинациях и подать заявку на участие можно на официальном сайте конкурса: https://masterflota.nevainter.com/

На стенде будут представлены 15 ведущих предприятий Приморья.

Посетители Морского конгресса смогут познакомиться с продукцией завода «Варяг», специализирующегося на изготовлении электрогидравлических агрегатов, компании «Дальприбор» – ведущего приборостроительного предприятия промышленного комплекса на Дальнем Востоке, поставщика трубопроводной арматуры для судостроения и судоремонта «Аскольд», поставщика грузоподъемного оборудования «Грузоподъемспецтехника-Находка», а также резидента свободного порта Владивосток – предприятия по изготовлению насосов «БРИЗ».

Судостроительный кластер будут представлять четыре компании.

«Восточная верфь» – одно из старейших в регионе предприятий, которое строит рыбопромысловые, транспортные и вспомогательные суда водоизмещением до 4,5 тыс. тонн по серийным и индивидуальным проектам.

«Тихоокеанские верфи» – современный судостроительный комплекс, который специализируется на создании новых проектов судов, отвечающих самым высоким требованиям безопасности, экологичности и экономичности.

Русская судостроительная компания – опытный проектировщик и изготовитель маломерных судов.

Приморская судостроительная компания – проектировщик и строитель судов вспомогательного флота, включая буксиры, баржи и плашкоуты.

Судоремонтные услуги будут представлены Ливадийским ремонтно-судостроительным заводом, Находкинским судоремонтным заводом, Славянским судоремонтным заводом и компанией «Союз-ремонт».

Экспоненты от рыбопромысловой отрасли – Русская рыбопромышленная компания, признанный лидер обновления промыслового флота в Дальневосточном бассейне, а также предприятие по производству орудий лова «Морское снабжение».

АКРУС примет участие в «Морском конгрессе – Дальний Восток 2026»! Компания, основанная в 2006 году, является российским разработчиком и производителем антикоррозионных, огнезащитных, термостойких и гидроизоляционных материалов марки АКРУС®, которые находят применение в таких областях, как гражданское и инфраструктурное строительство, судостроение и судоремонт, нефтегазовая и химическая отрасли, дорожное и мостостроение.

Системы покрытий АКРУС® получили одобрение от экспертных организаций, таких как ФАУ «Российский морской регистр судоходства» и ФАУ «Российское Классификационное Общество», что подтверждает их высокое качество и надежность для защиты морских и речных судов.

Производственные мощности компании расположены в Московской области и составляют более 15 000 тонн в год, что позволяет удовлетворять потребности клиентов в различных отраслях.

Не упустите возможность узнать больше о передовых решениях от АКРУС на «Морском конгрессе – Дальний Восток 2026»!

На площадке во Владивостоке Московскую верфь будут представлять коммерческий директор Константин Ермолаев и руководитель проекта Маргарита Лобанова.

Московская верфь – высокотехнологичное предприятие по производству и обслуживанию электросудов. Запуск верфи в 2025 году укрепил статус Москвы как центра разработки, производства и применения электротранспорта. При этом все суда, которые строятся на Московской верфи не только для столицы, но и для других регионов России, инновационные и экологичные.

Мощности нового предприятия рассчитаны на производство до 40 судов в год. Здесь возможна единовременная сборка электросудов разного типа, таких как «Москва 1.0», «Москва 2.0», «Москва 3.0», гибридные круизные суда для путешествий по водному маршруту «Московское золотое кольцо», а также беспилотные катера для патрулирования акватории Москвы-реки.

Производство полного цикла включает в себя работы по резке металла, сварке и сборке корпусов, оснащению и спуску судов на воду. Больше 70% оборудования сделано в России.

Делегацию возглавит генеральный директор порта Сергей Зверев. Также в нее войдут исполнительный директор Олег Грязютин и заместитель генерального директора Ольга Зверева.

Хатангский морской торговый порт играет важную роль в освоении минеральных ресурсов арктической зоны и континентального шельфа России, а также в программах северного завоза. Собственным арктическим флотом и флотом для работы на малых глубинах и реках осуществляется доставка в районы Крайнего Севера топлива, продовольственных и промышленных товаров, механизмов, оборудования и автотранспорта. Порт Хатанга находится в самом центре Северного морского пути, что позволяет максимально эффективно осуществлять рейдовые выгрузки и дальнейшую доставку в пункты назначения с малыми глубинами по рекам и на необорудованный берег.

Особое место в деловой программе Морского конгресса во Владивостоке займет масштабная конференция, посвященная восточному сектору Северного морского пути как ключевому фактору модернизации транспортной системы Дальнего Востока.

Делегацию возглавит генеральный директор МКС Павел Зубков. Вместе с ним во Владивосток приедет первый заместитель гендиректора Лев Засыпко. Они примут участие в тематических сессиях и круглых столах деловой программы, а также проведут ряд рабочих встреч с партнерами.

Компания «Морские Комплексные Системы» специализируется на комплексных решениях в судостроении и кораблестроении, нефтегазовой отрасли и рыбопромышленности. За более чем 90-летнюю историю реализовано около 10 тысяч проектов.

В частности, в 2025 году разработано и внедрено специальное оборудование для производства средних и малых судовых рыбоперерабатывающих фабрик. Вместе с Россельхозбанком начаты работы по предоставлению рыбопромышленного оборудования собственного производства МКС в лизинг. Более подробно тема финансирования отрасли будет обсуждаться на полях «Морского конгресса – Дальний Восток 2026».

«РИЗА-ГОЛД» — российская инжиниринговая компания полного цикла, специализирующаяся на проектировании, изготовлении, доставке, монтаже и пуско-наладочных работах. Компания предлагает широкий спектр грузоподъемного оборудования с грузоподъемностью до 26 000 тонн.

В ассортименте компании можно найти:

• Портальные краны
• Контейнерные краны RMG
• Контейнерные краны RTG
• Причальные краны-перегружатели STS
• Краны для перевозки яхт и кораблей
• Судостроительные краны
• Козловые и мостовые краны
• Судовые палубные краны

И другое специальное грузоподъемное оборудование

Продукция «РИЗА-ГОЛД» соответствует требованиям российских ГОСТ и другим нормативно-техническим требованиям РФ, что обеспечивает высокое качество и надежность.

Компания «РИЗА-ГОЛД» — это не просто поставка оборудования, а ответственность за каждую деталь и за результат. Участие в «Морском конгрессе - Дальний Восток 2026» станет важным шагом к новым достижениям в области грузоподъемного оборудования!

Компания рассматривает Морской конгресс во Владивостоке как важную площадку для профессионального диалога в сфере судоходства и морской индустрии, способствующую укреплению отраслевых компетенций и развитию деловых контактов. «Участие в мероприятии является для нас неотъемлемой частью работы с профессиональным сообществом морской отрасли Дальнего Востока», – подчеркнули в руководстве «Газпромнефти-СМ».

Как лидер рынка судовых масел в России, компания располагает широким ассортиментом смазочных материалов для всех современных судовых двигателей. Вся выпускаемая продукция разработана с учетом действующих экологических требований. Глобальная логистическая сеть разработана так, чтобы осуществлять поставки во все ключевые порты мира в максимально короткий срок.

Делегацию машиностроительного предприятия «Аскольд» возглавит управляющий директор Леонид Колесников. Продукция завода будет представлена на коллективном стенде предприятий Приморского края.

Завод с более чем 80-летней историей производит трубопроводную арматуру для судостроения и судоремонта. Параллельно осваивает выпуск новой номенклатуры, в том числе запорной арматуры для паровых котлов разработки Специального конструкторского бюро котлостроения.

Для работы на площадке главного отраслевого события в ДФО делегирован начальник отдела логистики управления транспорта и логистики Никита Чепурной.

В зоне интересов Министерства дорожного хозяйства и транспорта Магаданской области – вопросы обеспечения безопасности эксплуатации судов в сложных климатических условиях, перспективы развития судоремонтной базы, программа освоения месторождений шельфа Охотского моря, создание специализированного флота, а также повышение надежности и доступности северного завоза. Все эти темы вошли в повестку Морского конгресса во Владивостоке и будут актуальны для представителей всех регионов Арктической зоны РФ.

В письме президенту Российской палаты судоходства Алексею Клявину первый заместитель министра транспорта России Константин Пашков сообщил о том, что Минтранс РФ поддерживает конкурс профессионального мастерства «Море зовет 2026», который пройдет с 26 по 29 мая 2026 года во Владивостоке.

Напомним, что организация конкурса под эгидой РПС в этом году поручена компании «НЕВА-Интернэшнл». В дни «Морского конгресса – Дальний Восток 2026» во Владивостоке соберутся талантливые работники плавсостава морского и речного транспорта, чтобы побороться за звание лучших в шести номинациях: вахтенный помощник, моторист, электромеханик, вахтенный механик, матрос и повар. Заявки принимаются до 15 мая по ссылке или на официальном сайте конкурса.

Компания «Росатом Арктика», входящая в контур госкорпорации «Росатом», с 1 января 2026 года назначена единым морским оператором северного завоза. Работа с рядом регионов в рамках пилотных проектов началась еще в прошлом году и выявила узкие места, в том числе краткосрочность контрактов со стороны судовладельцев и непредсказуемый рост цен за перевозку товаров речным и морским транспортом.

Более подробно о полученном опыте и существующих предложениях на конференции «Трансарктический транспортный коридор: развитие восточного сектора Севморпути и интеграция с Дальним Востоком» расскажет первый заместитель генерального директора АО «Росатом Арктика» Александр Лазаренко.

Также в состав делегации компании для участия в «Морском конгрессе» во Владивостоке войдет руководитель направления по взаимодействию с государственными и региональными органами власти Антон Аношин, руководитель проекта по логистике Максим Пустоваров и руководитель проекта по фрахтованию Андрей Аксянов.

Напомним, что федеральный закон «О северном завозе» вступил в силу с 1 апреля 2024 года и охватил более 20 регионов России. Перечень грузов включает порядка 1500 наименований – эти товары получили приоритет при транспортировке и обработке в портах и на железнодорожных станциях.

Мы рады представить нашего экспонента — Корпорацию ПСС®, группу предприятий полного производственного цикла, которая предлагает все этапы: от изысканий и проектирования систем электрохимической защиты от коррозии до поставки оборудования на объект и его последующего обслуживания.

Собственный научно-исследовательский центр и более сотни запатентованных технологий, разработанных с учетом мировых стандартов, позволяют Корпорации ПСС® успешно внедрять инновации в практическую деятельность. Их уникальные продукты входят в отраслевые реестры РМРС, Транснефти и Газпрома, что подтверждает высокое качество и надежность.

Корпорация ПСС® имеет успешный опыт сотрудничества с лидерами нефтегазовой отрасли и судостроения, что обеспечивает им технологическое лидерство и динамичный рост поставок как по России, так и за рубежом.

Не упустите возможность узнать больше о передовых решениях в области защиты от коррозии на стенде Корпорации ПСС® на «Морском конгрессе»!

Генеральный директор РРПК Константин Глобенко станет экспертом пленарной сессии, а также выступит на сессии «Рыбопромысловый флот Дальнего Востока: обеспечить баланс интересов».

РРПК – признанный лидер обновления промыслового флота в Дальневосточном бассейне. Компания обладает уникальным опытом импортозамещения оборудования для рыбоперерабатывающих фабрик на судах. Почти все компоненты локализованы и производятся в Санкт-Петербурге.

Супертраулеры проекта СТ-192 стабильно входят в десятку лучших судов по вылову и переработке. 14 апреля 2026 года на «Адмиралтейских верфях» в Санкт-Петербурге прошла торжественная церемония подъема флага на большом морозильном рыболовном траулере проекта СТ-192 «Капитан Юнак». Это уже пятое судно, построенное в рамках государственной программы инвестиционных квот для Русской рыбопромышленной компании.

Кстати, в прошлом году инновационный проект «Рыбоперерабатывающая фабрика на борту БМРТ проекта СТ-192» занял третье место в номинации «Инновационное решение» премии «Морской Олимп», которая впервые проводилась на площадке международной выставки «НЕВА».

Специализируясь на поставках полного ассортимента канатной продукции, «СтальПром» предлагает стальные канаты, произведенные по стандартам ГОСТ, DIN и EN 12385, диаметром от 0,6 мм до 144 мм. Продукция компании включает специальные канаты для рыбодобывающих предприятий, а также для всех типов крановой, подъемной и буровой техники. Кроме того, «СтальПром» предлагает канаты с пластически обжатыми наружными прядями с предварительной вытяжкой.

Компания является одним из лидеров на рынке по производству грузоподъемных канатных, текстильных и цепных стропов грузоподъемностью от 0,3 до 500 тонн, с общим объемом производства 1,3 миллиона единиц в год. Также «СтальПром» изготавливает нестандартные грузозахватные приспособления любой сложности, включая траверсы, спредеры, грейферы и захваты для листов и рулонов под собственным брендом «Завод СтропКомплект».

Недавно «СтальПром» расширила свое присутствие в Приморском крае, открыв новый филиал и склад в Владивостоке. Это позволит компании оперативно обеспечивать предприятия Дальневосточного региона качественной продукцией, сокращая сроки поставки и логистические издержки для клиентов.

Участие «СтальПром» в Конгрессе предоставит возможность для профессионалов отрасли ознакомиться с последними достижениями компании и обсудить перспективы сотрудничества.

Судостроительная отрасль России постепенно адаптируется к работе в условиях, когда технологический суверенитет становится не просто лозунгом, а жизненной необходимостью. Использование зарубежных комплектующих на российских судах, как известно, сопряжено с критическими рисками: от дистанционного отключения оборудования и невозможности получения сервиса до отказа в допуске судов в иностранные порты и блокировки страхования. Единственный способ убрать эти риски – перестать зависеть от импорта. Только переход на российское оборудование и материалы с высоким уровнем локализации даёт судовладельцу полный контроль над своим активом. Это не мера ради отчётности, а вопрос коммерческой и технической самостоятельности флота.

Одновременно сохраняется проблема импортозамещения в инжиниринге. Российские аналоги используются, но часто – точечно, по факту, не системно. Проектанты сетуют на нехватку удобных информационных ресурсов по российскому оборудованию – таких, которые десятилетиями применялись в работе с иностранными поставщиками. По инерции КБ продолжают закладывать в проекты импортные материалы и комплектующие, ссылаясь на привычные каталоги, понятные спецификации, отлаженные цепочки. Как результат, на стадии реализации в авральном режиме начинаются поиски российских комплектующих – иначе судно может не получить статус российского согласно 719-му постановлению. Налицо объективная проблема переходного периода, в решение которой должны быть вовлечены и проектанты, и производители, и государство.

Тем не менее, производственный рынок реагирует быстро и предлагает решения. Российские компании уже выпускают оборудование и материалы с высоким уровнем локализации, проходят сертификацию в РС и РКО, поставляют продукцию на строящиеся суда. Выходит, что не всегда проблема заключается в отсутствии российских аналогов. Задача в том, как сделать так, чтобы эти отечественные аналоги учитывались в проектах с самого начала, а не подбирались наспех взамен уже недоступных импортных.

Как сделать импортозамещение в российском судостроении системным, а не авральным, рассмотрят на тематических сессиях «Морского конгресса – Дальний Восток 2026».

Официальную делегацию, включающую представителей различных филиалов предприятия, возглавит генеральный директор ФГУП «Росморпорт» Сергей Пылин.
 
Он станет экспертом пленарной сессии, примет участие в работе Клуба морских губернаторов, а также выступит на церемонии награждения победителей конкурса мастерства морских профессий «Море зовет».
 
В экспозиционной зоне «Росморпорт» представит стилизованную лаунж-зону для делегатов Морского конгресса, где в комфортной обстановке можно будет провести деловые переговоры, пообщаться с коллегами и партнерами.
 
На протяжении более 20 лет «Росморпорт» играет ключевую роль в развитии морской транспортной инфраструктуры России. Среди основных задач предприятия – содействие развитию морской транспортной инфраструктуры и повышение конкуренции российских портов за счет эффективной эксплуатации, содержания и развития закрепленного за ним федерального имущества. Также «Росморпорт» активно участвует в реализации государственных программ по развитию морского транспорта РФ и оказывает услуги по обеспечению безопасности мореплавания в акваториях морских портов и на подходах к ним.
 
«Росморпорт» располагает крупнейшим в стране дноуглубительным флотом. Мировая лидерская позиция в области дизель-электрического ледокольного флота позволяет предприятию ежегодно проводить тысячи операций во льдах, гарантируя безопасность и бесперебойность грузоперевозок в течение всего года.

Напомним, что ОСК выступает стратегическим партнером Морского конгресса во Владивостоке, а конференция по морской робототехнике станет одним из ключевых деловых мероприятий, которые организует корпорация на площадке конгресса.

Среди заявленных тем – особенности группового вождения безэкипажных катеров, достижения в области разработки морских робототехнических комплексов, технологии локализации воздействия донных объектов на окружающую среду, концепция развития автономных необитаемых подводных аппаратов легкого класса, реализация платформенных робототехнических комплексов в интересах отрасли и другие актуальные вопросы.

Спикерами выступят ведущие эксперты ОСК, компании «ОСК-Технологии», Концерна «Моринсис – Агат», ЦКБ МТ «Рубин», ЦМКБ «Алмаз», Концерна «НПО «Аврора» и других профильных организаций.

Участники обсудят разработку и применение автономных подводных аппаратов и беспилотных надводных судов, создание систем навигации, гидроакустики и технического зрения для морских роботов, а также робототехнических комплексов для исследования и освоения шельфа, обслуживания подводной инфраструктуры и решения задач морской безопасности. Также в повестку включены вопросы развития технологий цифровых двойников, применения искусственного интеллекта и методов машинного обучения в проектировании и эксплуатации морской техники.